专家:共享单车、共享充电宝才是真正的共享经济

共享经济专家:共享单车、分享电池宝才是确实的共享经济）网易科技讯5月15消息，由中国互联网协会主办、中国互联网协会共享经济工作委员会、上海读客出版社牵头主办的“2017全球化背景下共享经济的发展与实践中高端对话沙龙”在北京举办，纽约大学斯特恩商学院教授阿鲁·萨丹拉彻就“共享经济在全球的发展和挑战”一议题公开发表了自己的观点。在谈及国内火热的共享单车和分享电池宝时，阿鲁·萨丹拉冈指出这类出租方式的经济模式反而更为最重要，才是确实意义上的共享。阿鲁·萨丹拉冈指出，共享经济最明显的地方，在于增进包容性的快速增长，而共享经济最有效地的监管方式，是平台与政府之间的相互协作，这种合作监管的方式效率不会更高。

现在在很多国家，规则的继续执行早已从政府移往到了众多平台肩膀上，但这并不意味著政府所制订的规则不最重要，忽略，政府制订的规则更为最重要了。因为平台本身并不是政府监管的对象，平台所促使那一些经济活动才是监管的对象。而平台本身早已在充分发挥自己的监督管理的起到，在它的平台上积极开展的活动获得了平台有效地管理，无论是借贷的，上下班的，还是住宿的。从这个意义上来说，只不过平台跟政府是天然的盟友，政府要寻找好的管理，平台是政府谋求解决方案的伙伴。

共享经济所转入的行业都是一些大规模且最重要的行业，这些行业占有了国家GDP相当大的比重，而共享经济对中国的变革影响最深刻印象。中国的消费阶层还较为年长，可以构建跨越式的发展——穿过20世纪，从一定要享有资产所有权的时代，跳跃到更为高效的共享经济的时代。也就是说，中国可以是跨过那轻资产消费的模型，必要横跨到轻资产消费的模式，而所谓轻资产就是个人不必须享有过于多的所有权，就可以只能的构建按须要服务。

共享经济的发展必须有众多的承托，其中一个承托当然就是信任的体系，而数字的科技，它打造出了一种全新的商业的信任的体系。只不过信用的模式有很多种，每一种新的信用体系问世，必定都会促成经济活动的组织方式的变革。

共享经济在2017年持续加剧，只要企业与共享经济搭边，估值也开始水涨船高，但有业内人士指出像共享单车、分享电池宝分享篮球、分享衣橱、分享雨伞等行业并非传统意义上的共享经济，而是戴着共享经济外衣的出租经济。阿鲁·萨丹拉冈指出共享单车、分享电池宝的出租形式才是确实意义上的共享经济，意味著消费从一个人为中心的，以所有权为基础的消费变成一种确实意义上的，以共享为中心的不必须所有权的消费。共享经济呈现出两种业态，一种是共享多余的用不着的东西，比如像滴滴。

而像共享单车、分享电池宝此类活动之所以不会再次发生，是因为共享所造成、所带给的。比如说我本来就有自行车，我不必的时候赠予你用这是一个共享。我特地买了一些自行车，让更加多的人可以用于我的自行车，这也是一种共享。

因为这才确实促使了某种是互相交换的再次发生。对于共享经济沦为一种商业模式，否应当有一定门槛时，阿鲁·萨丹拉冈回应，共享经济在美国也有一些后来证明权宜之计的商业模式，因为处在风口而取得资本注目，其也坦白，“目前来看，共享经济除交通和住宿领域取得成功外，其它领域还没获得这么大的顺利”。共享经济能进一步提高经济发展的速度，对资本和资产更加高效地利用，使得产品和服务更为多元化、多样化，减少对环境不当的影响。

未来20年共享经济所带给仅次于的公共政策的挑战就在于社会保障体系，如何打造出一个与时俱进的社会保障体系。以下为阿鲁·萨丹拉冈演说原文：大家好，我非常高兴参与这次论坛，探究共享经济发展的现状以及未来的未来发展，以及我对它的观点。

说道到共享经济在中国首先不会想起滴滴上下班，目前来说滴滴上下班市场给它的估值早已是跟世界上那几家仅次于的汽车制造商的估值是十分相似的。现在Airbnb是做到民宿的一家独角兽企业，目前它的估值早已多达了世界上最大规模酒店连锁集团。

我们必须告诉这一种的创新性的企业他们究竟充分发挥着什么样的起到？起到毫无疑问是极大的。只不过我指出共享经济它的概念和范畴也在大大地不断扩大，也就是说，不会有更加多的经济活动都可以归到共享经济的范畴之内。

在这之前再行说一说我个人的经历，我回到中国，我常常自己上下班，在中国从一个地方到哪一个地方我显然用了滴滴上下班，我装有了它的APP，但是这让我实在不可思议，我不懂中文，有了这样一个神器，我可以在中国自行的决定自己的上下班。像我昨天就去天安门广场并转了一圈，就就是指酒店打滴滴上下班的车，回到了天安门广场。我告诉滴滴上下班早已发售了英文功能，不告诉大家是不是理解过。

我出版发行的这一本书的标题叫共享经济的愈演愈烈，有一个副标题，副标题一个关键词叫作“群体资本主义”（crowd-based capitalism），不告诉大家否有所注目。“群体资本主义”是一整本书的关键词，我解释一下，我发明者的名词是什么样的内涵？我指出“群体资本主义”是二十一世纪一种新的经济活动的的组织方式。以往在18世纪的时候，经济的活动主要的的组织模式是以个人为中心的，也就是在某一个特定的社区，个人与个人之间展开互相交换。

到了19和20世纪，人类有了很多的发明者，发明者了内燃机，修建了铁路，发明者了电话和电报，为此经济活动的的组织模式从以个人为中心改变大规模生产，大规模的新的分销方式。为此，在20世纪转入了大公司、大企业的时代，看见20世纪，绝大多数主要的经济体，他们大多数的经济活动都是由大企业来分担和已完成的。特征是什么呢？这些大企业他们雇用了全职的员工，积极开展大规模的生产和生产，并且展开大规模的销售。较为一下18世纪和20世纪经济活动的的组织模式就可以找到有一个明显的差异，一个是以个人为主要的载体，而且在一个小的范围，小的市场之内展开交易。

20世纪的组织模式以企业为核心的载体，是一种企业对个人的这样的经济活动的的组织模式。而共享经济很似乎第三种经济活动的的组织模式，但它刚好是前两种经济活动的组织模式一个混合体，为什么这么谈？就一个共享经济的世界当中，可以看见一些平台公司，也就是那些APP公司，本身依然归属于大公司，是有集中式、中央简化的层级机构。但是有所不同的地方在于，以往有很多大公司内部来已完成的活动，现在是移往到了外部，由外部的分散式、众多群体资本主义者来已完成。所以说道共享经济是一种混合的模式，是那种集中于的层级机构的模式和个体为中心的分散化的模式的一个人组。

我来荐几个例子，比如说企业要融资，在20世纪如果是一个小的企业想融资的话，一般来说去找银行，要向银行明确提出借款的申请人，银行要展开评估，再行来要求否获取贷款给这一家小型企业。而在群体资本主义当中，这一种借贷的市场需求体现到了平台，然后这个资金却不来自平台，而且某种程度挤满在平台上众多有钱人可以放出去的一种群体小的资本主义者。比如说在英国，一个主要的是这样一个网络借贷平台叫作Funding Circle给小企业获取资金的协助，一般来说小企业申请人的融资额度是五万英镑。小企业在这个平台上如何申请人贷款呢？他们所要回头得这一套程序跟传统的去银行申请人贷款是十分类似于的。

但是这个资金不是来自于平台，而是我说道得挤满在这个平台上的众多的小的群体的资本主义者，一般来说一个小企业的五万英镑的融资不会有两百个人参予、不愿还债给他。大于规模出资者只出资20英镑。在中国、美国都有类似于的融资平台，在美国有PROSPER、LendingClub。我们再行来看风险投资这一个领域也经常出现类似于的变化，也就是说，如果你想要取得风投对你的注目，你自己制订一个业务的计划，商务计划书提交给平台，平台老大你收集这样的资料。

但是股权投资的资金不是来自于这样一个风投平台本身，而是来自于挤满在这个平台上所说的集中群体，集中的群体具有各种的背景，有的人是专业投资者，也有很多是业余投资者。所以我才说道共享经济是一个混合体，一方面就平台本身而言依然是一种集中式的，有层级机构的的组织，但是上面的参与者是集中的，是归属于是一个极大的群体。

类似于的变化在租车这个行业当中也可以看见，在原有的模式当中，某种程度具有这样一些汽车出租公司，他们本身享有一支车队，可以把自己的汽车租用一些一段时间的租车市场需求的人。在共享经济的模式当中，这一个租车的市场需求依然是由一个平台来已完成汇聚，来已完成汇总的。但是获取汽车的人却仍然是一个，不是平台本身，而是众多的集中群体。在平台上不愿租车给你的人是有车一族，很多是把自己的私家车租用你用。

有的人一口气买了5辆、10辆汽车，重新组建了小小的出租车的车队把它租用平台上有必须的人，这样就变为小小车队的平台者。甚至的话，还有在平台上经营这样一个车队具有几百辆的汽车，他们更加注目于在平台上租赁自己的汽车，在美国、欧洲、中国都能寻找很多这样大型的车队。在这里看见某种程度的模式，就平台本身来说依然是集中化的，是具有层级的一个机构，一个的组织。

但是负责管理接管订单，但是服务是由分散化的群体供应商已完成，这些供应商有的规模较小，有的规模相当大。甚至的话，在饮食这一个行业，你也看见了这样一些群体的分散化的供应者发展的苗头，比如说LA RUCHE是法国一个饮食共享企业，这是法语，我是苦练了很久，才能精确的说道出来它的名字。甚至是在能源的生产和供应这一个行业也都经常出现了群体的分散化供应者的发展苗头，我想要等着这一个太阳能、储能电池的技术获得更进一步的发展，这一种的趋势不会更为显著。中国有一个企业就是使用类似于的模式，在去年达沃斯夏季论坛上还跟参会的嘉宾热议这一个话题。

像这一种集中的群体的供应商模式，我指出甚至可以打造出一个群新的国家级的交通基础设施网络。在这里一个很典型的例子就是法国的一个长途的拼车平台叫作Bla Bla Car，虽然听得着名字十分诙谐，但是积极开展的业务是十分严肃的。是怎样一个运作模式呢？比如说进着自己的车，从一个城市要去欧洲的另外一个城市，你的车没满座人，有空余的座位，就利用它的平台APP获取一项服务，如果刚好有别的人也是具有某种程度路线的行程市场需求就可以预计，就跟你结伴而行。就像这个人不必须卖火车票，就跟你展开长途的拼车。

这个平台上服务分成有所不同的级别，因为拼车的车有的是大型的豪华车，有的是小型的经济型用车。我这里有一个小小的动画给大家看，这还是几年前，看见这个Bla Bla Car的平台是如何运作的，上面很多蓝点代表什么？代表着这一种长途拼车的不道德，也就是说，跪上别人的顺风车，从一个城市去到欧洲的另外一个城市。你告诉这个Bla Bla Car载客量超过什么样的规模吗？在任何一天，光是在法国这一个Bla Bla Car所已完成的这一个交通量，以人数，以乘客的数量来计算出来，是法国的国家铁路的5倍，法国国家铁路名称叫作欧洲之星。

如果是把Bla Bla Car早已覆盖面积到全国22个国家，他们每天已完成的旅客上下班人数量特一起的话，这一个数字是美国全美国家铁路网路载客量的2倍。也就是说，相等于再生了一个，乃至规模更大的国家级的交通基础设施网络，但是它并没任何消耗追加的物质，并不需要购买新的资产，我想要这就是共享经济的精华所在。我最后再行荐个例子，Airbnb是大家都熟知的。

像当今世界仅次于的酒店连锁集团您告诉是谁吗？就是万豪喜达屋集团，它旗下酒店有110万个房间。而Airbnb现在一共可以获取多少个房间你告诉吗？是它的3倍，有三百万个空置的房间可以是短期的租赁，上面的业主有的是把自己家的其中一个房间用来租赁，有的是把自己整座公寓用来租赁。

在2016年的元旦前夕，光是那一天有多少人是住在Airbnb获取的业主房间吗？有两百万人。当然这一些数字跟中国的滴滴上下班较为一起是小巫见大巫，据我理解，滴滴上下班在中国每天载客量是两千万人。但是就是在短租这一个领域，Airbnb是全世界当之无愧的大哥，估值是非常低的，运营量、业务量是极大的。可以看见在更加多的行业共享经济都早已是有了十分极大的发展。

共享经济的背后当然是有数字的技术作为承托，但是它跟数字技术有极大的区别，跟以前的信息、传播、音乐、视频、书籍的出版发行等等这一些行业具有极大的差异。为什么这么谈呢？因为共享经济现在所转入的行业往往都是一些大规模的十分最重要的行业，这些行业在发达国家来说占有了GDP相当大的比重。这一场变革影响是十分深远影响的，在世界上我坚信绝大多数的国家产生根本性的影响，但是在哪一个国家特别是在产生极大的影响呢？我想要是中国。

为什么呢？因为在中国消费主力还是一项较为新生的事物，可以说道中国的消费阶层还较为年长，就几乎可以构建跨越式的发展，可以是穿过20世纪，一定要享有资产所有权的时代，跳跃到更为高效的共享经济的时代。也就是说，中国可以是跨过那一个轻资产消费的模型，而横跨到轻资产消费的模式，所谓轻资产就是个人不必须享有过于多的所有权，就可以只能的构建按须要服务。共享经济的发展必须有众多的承托，其中一个承托当然就是信任的体系，而数字的科技，它打造出了一种全新的商业的信任的体系。只不过信用的模式或者说信任的模式有很多种，每一次一种新的信用体系问世，必定都会促成经济活动的组织方式的变革。

比如说好几百年前，当时的商业活动是如何再次发生的呢？有可能就是在当地一个小的集贸市场那里再次发生的，来这里参予交易的人都是附近的村民，大家彼此熟知，相互信任。到了后来，各个国家的政府采行更为积极主动的作为，他们制订规则，制订了适当的标准，从而使得商业范围仍然局限于亲朋好友之间，而是不断扩大到更加多的陌生人的范围。

到了后来的话又经常出现了一些新的机构和的组织，比如说法院，像合约、契约也显得更加最重要，有了法律，有了合约，有了司法的确保，商业的规模就可以更进一步不断扩大，甚至不断扩大到了国际的范围，大企业需要很好的利用这种法律的、司法的确保积极开展更好的、更加正规化的、更加月的商业活动。从上个世纪中叶开始，我想要社会的信用体系又转入到了一个新的阶段，以品牌为中心的阶段，也就是说，大的企业打造出的品牌更容易取得消费者的信任。现在我想要信用体系转入了第五个阶段，有了数字技术的承托，我们现在甚至可以去信任一个自己几乎不了解的人，就像我们信任自己的亲朋好友那样。

也就是说，通过一个平台，通过一个APP，可以跟几乎不了解的人已完成一笔交易，而这个信用是由数字技术它的基础设施所获取的，使得这一种陌生人之间的交易显得更加可信。什么样的平台最更容易获得成功呢？我想要就是那一些需要获取信用体系的平台，他们需要以可信的又半透明的方法促使人与人之间的信任。

随着新的信用体系的问世，接下来也要思维政府的监管制度，是不是也要再次发生适当的变革。只不过政府的制订的规定制度，政府的监管依然是十分最重要的，政府却是带上代表着更加普遍的人民的利益。但是的话，这些规则的实行和继续执行，依然是由政府来已完成吗？我看见在很多国家，规则的继续执行早已就是指政府移往到了众多平台肩膀上。

有的人说道，这是不是意味著政府所制订的规则不最重要了呢？我不表示同意，忽略，这使得政府制订的规则更为最重要了。因为在新的世纪，你不会找到企业他们多元化、多样化程度大大的减少，形态百异，跟20世纪企业形式比起，有了更进一步的多元化的发展。最有效地的对平台展开监管的方式是什么呢？在我看来，或许是一种政府和平台相互合作的模式，也就是说，这种合作监管的方式效率不会更高。

你不会可以看见，只不过现在不少政府制订规则继续执行现在被劳改平台身上，那一些掌控着享有大量数据的平台身上。而且早已有很多的案例指出，这是不切实际的，他们甚至获得了极大的顺利。

当然要把政府制订的继续执行规定权放在平台上，必需小心的、慎重的去做到，去积极开展。我谈两个话题，一个共享经济对整体经济的影响以及是对未来职业、工作的影响。我本人做到过很多的研究，也就是共享经济的问世意味著我们道别了二十一世纪工业资本主义的时代，它对我们整体经济的福祉产生什么样的影响？我的研究结论是，只不过共享经济它需要更进一步的提升经济发展的速度，为什么呢？它对于经济快速增长的夹住反映在多个方面一个就是源于对于资本和资产的更加高效的利用。第二，共享经济不会使得产品和服务更为的多元化，多样化，从而需要更有更好的人前来消费，这样意味著经济的活动只不过是更为活跃了，还有共享经济还不会减少对环境不当的影响，也就是说，所产生的生态足迹不会更加小。

比如说人们更好是通过拼车的方式来上下班，而不是一个人就占有着一整辆汽车，意味著城市交通拥堵现象获得环节，而且交通碳排放不会减少。但是我指出共享经济最明显的地方还在于是增进了包容性的快速增长，也就是说，经济发展的成果今后可能会更加多分得那一些归属于收益较为较低的阶层。我的朋友告诉他我说道，在中国做到了一个类似于的研究得出结论的结论是完全一致的。

最后我的一个小话题，我们未来的工作又是受到多大的冲击？在二十一世纪工作是一个什么样的模式呢？是一个雇用的模式，也就是个人被一个企业，被一个的组织所雇用。到了二十一世纪的话，有另外一种全新的工作模式也不会是方兴未艾，不会分段发展，这种模式平台与供应商之间的模式。这是一种什么样的模式？平台与上面供应商之间的关系，跟雇员跟雇员之间的关系是不一样的，平台与供应商之间的关系更为灵活性，同时的话双方维持一定的独立性。

也就是说，平台与供应商之间的关系更为灵活性，也有更大的流动性。在我看来这正是共享经济它的力量所在。

但是我们传统的社会契约怎么办？我们依然要为劳动者获取一定程度的社会保障，该怎么办？在以往社会保障主要是雇员来获取的，到了平台经济，社会保障应当由谁来获取，我们必需展开全新的思维。也就是说，在平台经济当中，很有可能是不不存在那一种雇员跟雇员之间的关系了，但是在共享经济的时代，劳动者依然是必须一定工作稳定性和一定程度社会保障，必定采行全新的模式，它是什么样的模式，必须平台、我们个人、政府大家一起充分发挥想象力。我用了这30分钟的时间，非常感谢大家冷静聆听，上面有我各种各样的联系方式，很不愿之后跟大家保持联系，谢谢各位！。

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