ofo摩拜过度竞争 相互“攻击”想到当年的腾讯奇虎

过度竞争下的共享单车）文/汪传鸿风口浪尖上的ofo、摩拜单车又联合遭遇了一场公关危机。事件的起源是5月10日晚间，有媒体援引脉脉平台上ofo员工言论，称之为ofo区域经理不存在贪腐，次日上午，摩拜高管某种程度在报导中，被以刊登个人用户在社交网络上言论的形式被指贪腐。令人吃惊的是，上述新闻中大量提到社交平台上的匿名信源，但给企业或负责人划界的罪名直指“洗黑钱”“贪腐相当严重”。

在Google上搜寻“ofo、摩拜、贪腐”，截至5月11日涉及新闻链接早已多达13000条。但目前，没任何证据指出上述来自“自媒体”、“行业媒体”的报导有误。5月11日，ofo和摩拜对上述报导展开了辟谣，但一时间共享单车或许和贪腐挂上了钩。

身负共享经济光环，甚至被视作中国互联网原创模式代表的共享单车，于是以被有可能是子虚乌有的报导“污名化”，但其来源才是是行业本身。最少在台面上，共享单车的玩家们对于“黑稿”的来源避而不谈，抑或是在私底下告诉他媒体：其受到了来自友商的攻讦。

物理地址对方高管或者管理体系不存在问题，本质上是在污蔑对方平台的信誉。尽管各自公开发表了坚称声明，但显而易见，没任何一家共享单车企业能在这样行业污名化的过程中独善其身。但一家独角兽规模公司CEO被莫名反击“洗黑钱”，这难道是在整个国内互联网创业史上少见的一幅景象。不已让人回想，淘宝和eBay、腾讯和奇虎，以及预示着中国互联网问世以来数不胜数的竞争关系，某种程度预示着不计其数的“黑稿”。

不过，“黑稿根本都有，此前还没有下降到违反刑法的程度”。资深媒体仔细观察人士洪波告诉他记者，从一个更长的时间维度来看，竞争对手之间相互污蔑正在南北“无上限”。ofo和摩拜之间否有可能意味着在公开场合更为相互友好关系一些？就在上个月，ofo曾效仿宝马、飞驰间的陪对话，向摩拜祝贺一周年生日。

但最后双方的对话出了，ofo标榜自己首创无桩共享单车，摩拜标榜自身的电子锁、高品质。话说回来，共享单车烧钱大战还能持续多久？纵观近些年的网约车竞赛、百团大战，最后只剩的意味着一家。本质而言，和早期竞争比起，共享单车本身正在沦为一场更加“输不起”的战争。

除了各自砸下的十余亿美元资金，共享单车背后还车站着巨头们和各自投资的入口资源。在资本大规模投放周期内，共享单车自身商业模式的可持续性和身体健康度往往得到考量，一旦暂停投放，泡沫掩饰下的问题也不会渐渐显出。例如在网约车补贴大战中，各家平台以培育用户消费习惯的名义培育了诸多“伪市场需求”。“伪市场需求”原因本身来自于创业公司面向投资机构、期望作出更加多订单量以取得先前投资的一种形式。

对于共享单车而言，这一问题的审问是“我们的城市否必须如此多的共享单车”，以及对于堪称转入上百个城市的共享单车平台而言，否所有的地域都合适以自行车来作为短途交通解决问题方式？另一座仍待共享单车横跨的大山是盈利。截至目前，即便是滴滴这样杀出重围的O2O企业，在“盈利”这一问题下得出的问仍无法确实让人失望。与此同时，较高的耗损率也沦为共享单车在旋即的将来构建盈利的妨碍：按照计划，每辆共享单车不应通过数月甚至上年的运营周期后，才能逐步构建盈利。除了不少单车在构建盈利之前即出厂，先前必须持续投放的运维成本某种程度也是盈利的妨碍。

在自身肝脏能力仍未完备的情况下，一位共享单车公司员工向记者感慨，既然蛋糕还并未做到大，再行不要缓着言和擦了。

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