居住区规划设计要注意的一些问题

居住区交通与路网规划原则：1.顺而不穿着，维持居民生活原始与舒适度。1）相符居民通勤交通主要流向，防止产生逆向交通流。2）道路线型设计尽量流畅3）避免不必要的交通穿越或转入住宅区4）使居民上下班安全性、便利抵达目的，防止穿越。

2.分级布置，逐层交会根据道路所在位置、空间性质和服务人口，确认其性质、等级、宽度和断面形式，有所不同等级的道路应当尽量地做逐层交会。3.布局合理，建设经济根据基地形状、地形、人口规模、居民市场需求和居民不道德轨迹规划，在符合交通功能的前提下，尽量的用低于限度的道路长度和道路用地4.功能复合化，营造人性化的街道空间营造街道生活。街道：各类服务设施集中于地段的生活性道路，不具备适合方位、较好通达性、非常丰富而有特色的景观、舒适度的空间比例与尺度等街道要素。5.空间结构统合化，构筑居住区交通、空间、景观网络将住宅、服务设施、绿地等区内外的设施联系为一个整体，并使其沦为归属于其所在地区或城市的有机部分。

6.防止影响城市交通（案例分析）防止在城市的主要交通干道口设出入口或掌控出入口的数量或方位，并防止居住区的出入口附近道路交叉口方位。7.注目交通的通达性下班（学）、公交路点方位与距离、购物交通便利、自行车停车场方位与距离、宅门到城市道路距离、消防急救救灾通道、人车分流、安全性。

交通噪音的预防内部预防：有效地掌控机动车随便转入居住区内部，尤其要留意避免城市交通穿越，掌控交通流量是增加内部交通噪声的关键。外部预防：1.住宅退离红线45m上海番瓜摸2.沿街布置公共建筑利用临街建筑避免噪声3.合理的布置沿街住宅横向时，噪声减少极快；平行时噪声减少稍快4适当掌控噪声源禁令拖拉机转入居住区；公共汽车首末车站不设于居住区内部居住于区划用地分级中的四级该分级不应主要针对车行路，道路的宽度按等级来确认1.居住区级道路：居住区内外联系的主要道路，红线宽2030m，山地不大于15m，车行道长79m，通行公交时1014m，人行道路24m2.居住小区级道路：居住小区内外联系的主要道路，道路红线宽1014m，车行道长69m，人行道长1.52m3.居住于组团级道路：居住于组团内外联系的主要道路，联系居住小区内各个住宅群落，红线宽度为810m，路面宽35m，大部分情况下不必须另设专门的人行道。4.宅间小路：出入住宅及庭院空间的最末一级道路，路面宽2.53m，相连高层住宅高度不应大于3.5m.。

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